AG尊龙凯时

杭州市文一路隧道位于杭州西湖区，东起保俶北路，西至紫金港路，是杭州市政府规划设计的“四纵五横”城市快速路网中“德胜快速路”的一部分。在杭州文一路隧道规划建设初期，尊龙凯时城市运营以文一路隧道为应用试点，参与前期咨询并提前将隧道建成后的运维需求纳入考虑，携手浙江当地打造国内第一条以全生命周期模式运维的新建隧道。以全生命周期运营管理理念为指导，开发了设计、施工、运维全过程数据追溯的隧道全生命周期管理平台，建立起实时运维评价体系，致力实现“大修不全封”。以文一路隧道为研究对象的全生命周期运维课题成果获得行业专家的高度评价及杭州市政府的充分认可，相关运营准则更是被编入浙江省地方标准《城市隧道养护技术规程》。

温岭站综合交通枢纽工程PPP项目位于浙江省温岭市铁路新区，工程总建筑面积10.88万平方米，主要包括东广场枢纽工程、轨道交通配套用房工程、公交换乘中心工程和停车楼工程四个子项目。

面对工程作业面广、钢结构体量大、建（构）筑物数量多等挑战，尊龙凯时提前谋划、细致梳理，以提前踏勘、GPS定位、BIM模拟、钢结构超前深化、细化工序等措施为钢结构施工保驾护航，在深基坑施工期间积极迎战复杂地质条件、支护难度大、超强台风等，确保地面沉降、匝道桥墩、车站墩柱最大沉降处于可控范围，保障了铁路运营安全。尊龙凯时握指成拳，以行动构筑温岭交通新格局，为打造温岭最大、最美的入城口保驾护航。

尊龙凯时城市运营运维管养嘉善县境内约148公里公路、386万平方米公路绿化等。利用数字赋能，通过在嘉善县打造“公路数字化智能管养平台”，采用“中心平台+数字运营+资源统筹”的综合管理模式，实现从设施资产、运行状态到作业流程、评价考核全方位全过程的数字运管一体化，实现“一屏观设施、一网管运维、动态防风险”，为实施交通设施全生命周期管理、创建数字交通全国示范进一步夯实根基。
尊龙凯时城市运营持续创新养护管理模式，积极打造信息化运营管养业务的典型场景，提升智慧化、智能化农村公路服务效益和水平，以数字赋能引领农村基础设施服务向高质量发展转变，为助力嘉善县建设成为交通高水平交通强省县域示范贡献智慧力量。

该项目是国家电投集团宁波绿动燃料电池有限公司年产1000套燃料电池双极板及装堆中试生产线供储氢配套设施项目的配套装置，包括新建一座提供35MPa高压氢加注服务的供储氢配套设施，日加氢能力为500kg，满足20辆氢燃料电池客车加注需求；项目位于慈溪市龙山镇慈东滨海经济开发区国家电投氢能产业项目基地内。采用无固定瓶组设置，管道直供和车辆加注双外输方案，具有占地少、造价低、安全性好、定员少、运行成本低等优点。燃料电池中试项目是国家电投响应国家氢能源战略、打通氢能产业链的重要举措，是尊龙凯时上海能建投身氢能战略“三新”、“三化”的具体体现。

嘉兴市有轨电车项目是浙江省首条有轨电车，是嘉兴市“百年百项”重点工程、十大标志性工程之一，更是落实长三角一体化国家战略、建设长三角核心区枢纽型中心城市的重大交通设施项目。
一期工程沿途共经过49个交叉口，其中，27个信号控制交叉口，22个无信号控制交叉口。沿线交叉口之间的平均间距较近，基本为318m出现一个交叉口。穿越大小桥梁16座、下穿铁路近1km，工程建设环境复杂。工程体量大，涉及不同专业内容多、涉及路基专业、桥梁专业、轨道专业、道路专业、排水专业、绿化专业、地下结构、房屋建筑、供电、通信、运营调度、风水电及电扶梯、建筑智能化、智能交通、售检票系统、工艺设备等专业。
从进场施工到完成嘉兴有轨电车首通段开通仅历时370天，打破国内有轨电车建设工期惯例，为同类有轨电车建设项目树立新的标杆。

杭金衢高速至杭绍台高速联络线工程PPP项目由浙江交投、浙江交工及尊龙凯时上海基建、上海路桥组成的联合体共同承建。工程起点位于杭金衢张家畈枢纽北侧，终点位于杭绍台福全枢纽，路线全长22.028公里。主要施工内容为路基、桥涵、隧道、路面以及交安、绿化等工程。

杭金衢高速联络线作为浙江省高速公路网的重要组成部分，不仅是连接杭州、绍兴的主要快速通道，还是绍兴市融入杭州都市圈，实现三区融合的重要通道，同时也是绍兴市柯桥区高速外环的重要环节。

尊龙凯时科学谋划、精心组织，过施工技术关，直面不良地质段，打通施工卡点；过施工组织关，合理配置资源，流水均衡施工；过环境保护关，绿色、环保、高标准开展施工，穿林地、水库和溪流，致力打造“安全、生态、环保”公路，助力长三角一体化和高质量发展。

云飞路二期（邵渡路—洪塘中路）工程（邵渡路—广元大道）段施工Ⅱ标段，全长1670.56米。主要建设内容为道路工程、保通工程、排水工程、桥梁工程等。姚江新区综合管廊一期（云飞路）土建工程施工Ⅱ标段，为干线型综合管廊，设置在云飞路道路北侧的人行道、非机动车道及机非分隔带（生物滞留带）下方。
本工程属于道路与管廊共建，重难点在于：一是管廊基坑开挖深度5-10米，共穿越3条河流，要保证基坑开挖时的安全；二是本工程管廊防水等级为二级，主体防水要求较高。
该项目建成后，将带动姚江新区片区的发展，促进姚江新区新型城镇化和现代化城市建设要求，提高城市基础设施综合承载能力，促进地下空间资源综合利用。

秦望通道是浙江省内首条公铁合建的盾构法隧道，隧道段全长2868米，穿越富春江，连接秦望 “城市眼”秦望广场与中沙区块两大区块，是完善富阳过江交通体系的重要基础设施。其中公司承建的左线盾构段长1254米，隧道管片外径15.2米，内径13.9米，同步实施秦望广场地下综合体、轨道交通秦望广场站以及相关附属配套工程。工程建成后，将为杭州富阳打通富春湾南北交通大动脉、拉通富阳轨道交通黄金轴、加快都市一体化高质量发展。

作为全国PPP示范项目、浙江省内首批PPP项目，杭绍台高速公路是纵贯浙江中东南部地区的一条南北向大动脉，与钱江通道、杭甬、绍诸、甬金、台金5条高速公路和5条国省道形成互通。尊龙凯时投资（投资额达86亿）参建的杭绍台高速公路台州段，全长约45.18公里，其中包括主线桥梁14.78公里（39座），隧道19.2公里（10座），互通连接线近 10.6公里等。

全线控制性工程大盘山隧道全长8.6公里，台州段6.9公里，是华东最长公路隧道。为解决特长隧道通风问题，项目部在大盘山隧道中间特增设一条全长1.5公里，综合坡度为9.9%的斜井，连通正洞以增加作业面，实现“长隧短挖”，提高施工效率。大岙溪大桥有薄壁空心墩46个，墩身最大高度61米，桥墩为等截面空心薄壁墩。履带吊起61米薄壁高墩成为施工重点。项目部高标准、严要求，兼顾操作工人的安全性和模板拼装后的准确性，确保安装到位。合溪里隧道出口至霞山隧道进口(长约7.3km )采用了排水沥青路面，这是浙江省第一条排水沥青路面。排水沥青是目前世界公认的高安全性、舒适性、环保性的功能路面，采用大空隙混合料作为面层，具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、减轻眩光等显著优点。

嘉兴市污水管网智慧平台是首个基于BIM+GIS技术的构件级水务设施设备管理平台，主要包含监测网络、管线运维、数据分析、水力模型、日常调度、BIM+GIS、水量平衡、设施设备管理和应急指挥等功能模块，可有效识别、预测城市排水系统现状瓶颈及其可能产生的问题及风险，提供水务管道、水质、漏损等专业分析与管理。精细化管理全能硬核：采用BIM所形成的数字城市孪生底座，形成可视化、构件级的数字资产运营管理机制，为嘉兴市污水工程领域的规、建、管一体化提供数字化、信息化基础；日常化检修虚实结合：基于MR混合现实管理平台，运检人员通过移动端巡维APP即可查验，实现地下管线BIM模型与巡检维修现场的“虚”“实”结合。

绍兴智慧快速路智慧运营管理是平台面向交通主管、运营及养护部门的交通路网基础设施智能运营养护管理平台，主要服务于绍兴“六横八纵”快速路网的建设运营管理，通过包括数字化运维指南编制、智能运营管理平台部署、运维大数据智能分析等系列服务在内基础设施智慧运维综合服务解决方案，提供设施设备资产管理、养护与维修业务管理、养护决策管理和运营养护APP开发维护等四方面的服务。该平台实现了基础设施运营养护工作的标准化和规范化，并从统一标准的数据中不断沉淀有效数据，提炼出可复制、可推广的数据模型；有效辅助了运维人员进行专项研判和分析，通过接入440个物联网传感器，实现基于设施安全、运维安全监管的数据辅助决策，提升应急指挥能力和道路管养效率。

浙江诸暨八方热电印染园区集中供热供气工程目全长约4公里，敷设压缩空气管道，以及中低压蒸汽管道三根管线，是第一管线首次进军压缩空气管道和蒸汽管道领域，实现综合能源利用业务领域的全新突破。该项目于2020年6月正式启动建设，期间克服了新冠疫情、罕见梅雨季节和高温天气等诸多不利影响。另外，热力管道对于周边环境的要求也比较高，因此施工过程中，项目部要时刻关注管道所处位置的环境温度、湿度等，因地制宜调整施工方案，以此确保管道能效的最大化。

项目的建成为绍兴诸暨最大的印染园——华都印染产业集聚园区提供经济、优质、稳定的能源保障，实现对压缩空气、蒸汽等多种能源的集约化管理，对于助推印染行业转型升级，降低企业GDP能耗、减少环境污染具有重要的时代意义。

温州龙湾国际机场交通枢纽综合体工程包括温州机场交通枢纽综合体、温州市域铁路S1、S2线机场站及区间隧道、温州机场高架进出场线及地面道路部分。工程总造价约35亿元，工程建成后系统地实现轨道交通、高铁、地面及高架道路一体化的综合交通枢纽。同时，在建的温州机场交通枢纽与远期开发的温州高铁东站、温州轨道交通M2线可实现零换乘，大大提升出行效率。

温州机场交通枢纽综合体地下二层和地下一层（局部）为温州市域铁路S1、S2线机场站，该车站内已建成的S1线与在建的S2线实现零换乘，同时与温州龙湾机场T2航站楼连接通道实现无缝连接，真正实现空轨换乘，远期实现空铁换乘，实现空—轨—铁互通。

绍兴越东路及南延段（杭甬高速～诸高速平水口）智慧快速路工程(杭甬高速至二环南路以北)PPP项目Ⅰ标段，为浙江省重点工程，是绍兴市“六纵八横”快速路网重要组成部分，也是绍兴市第一条智慧快速路。本工程北起杭甬高速，沿中心大道、三江路、越东路，南至越东路凤林路交叉口以北，工程范围内快速路主线总长约10.2km，越东路道路长约6.7km（含主线高架5.6Km）；三江路段道路长约2.1km（含高架连接线长约1.7km），中兴大道段道路长约1.4km（含跨线桥长约1.0km），其中越东路涉铁段839米不在施工范围内。工程在主线中兴大道与三江路之间设NE、EN一对匝道互通，三江路与越东路之间设WS、SW一对匝道互通，越东路沿线设置4对平行匝道连接高架与地面辅道。
本工程采用“高架主线+地面辅道”的建设形式。主线设计标准为城市快速路，设计车速80kmh。是绍兴市第一条智慧快速路，也是浙江首个城市高架预制装配式工程，整体装配率达到96%。该工程首次采用“标准化设计、工厂化制造、装配化施工、信息化管理”，并融合BIM设计、5G现代通信网络、智能芯片等现代化技术，实现网联车测试系统、智慧云控制平台等先进功能的智慧工程。建成后的越东路及南延段将成为国内首个基于高架快速路的开放道路、智能网联汽车测试应用示范环境。

Φ11.66m泥水加压平衡式盾构采用面板式结构刀盘，开口率24%，开挖直径Φ11.68m。拼装系统采用了“具有六个自由度的管片拼装机”，真空吸盘夹取管片提高了安全性。掘进机原理是通过在密封土仓中注入适当的压力和浓度的泥浆，与开挖面土压力形成平衡，在推进力的作用下，用旋转刀盘切削土体，与泥浆混合后，用排泥泵和管道输送到地面处理，完成工作面的开挖工作。

杭州江南大道改造提升工程（西兴立交-中兴立交）隧道管片外径11.36m，内径10.36m，管片标准环宽为2000mm，全段共有2260环，北线采用一台Φ11670mm泥水气平衡盾构机，南线采用一台Φ11730mm泥水气平衡盾构机。

江南大道隧道是杭州市城市快速路网中第四横中的重要组成部分，是杭州市重点建设项目和亚运保障道路，连接滨江与亚运主场馆区。隧道所处地址环境多变，而且和杭州地铁6号线同步施工，最近处距离不到2米，还要穿越运营中的地铁1号线。施工难度大，风险高。是隧道人献礼亚运的重要贡献。

宁波轨道交通2号线二期类矩形盾构工程采用1台11.83mX7.27m类矩形土压平衡盾构机推进施工，盾构从小洋江站东端头井始发，沿东钱湖大道向东南穿行，最终到达接收井（明挖区间）。隧道区间周边较空旷，北侧为小洋江，沿线建（构）筑物较少，主要下穿3号圆管涵（松木桩需拔除）、新建河道及3块抗浮板、东钱湖大道7号桥拔桩区（20根桥桩拔除）。类矩形盾构区间长418m，管片共348环，隧道顶覆土为1.7-9.1m，最大纵坡为35‰，最小曲率半径为350m。明挖区间长295m，宽11.5~17.8m，深0.84~10.6m，围护结构采用钻孔灌注桩、SMW工法桩、拉森钢板桩及放坡开挖。

11.83m×7.27m大型全断面类矩形盾构机“阳明号”，用于宁波轨道交通3号线一期工程出入段线工程，其切削尺寸是目前该领域国内外大断面尺寸。研发过程中采用多项创新技术：两个同一平面相交X圆型大刀盘加中心偏心多轴刀盘的组合式布置技术，完善的解决了以往矩形盾构切削断面存在盲区的问题，并在经济性、安全性方面都有明显的优势，可适用于多种异型断面盾构的切削；研究出一种控制方式及算法避免同一平面上两个X圆形刀盘在运转时的互相干涉，使两个刀盘安全运转；带立柱拼装功能的多自由度类矩形盾构管片拼装技术，通过复合运动实现多约束条件下拼装机优轨迹规划和高精度、无碰撞轨迹跟踪技术，实现管片抓取至目标位置的自动化；采用类矩形盾构大断面急曲线主动铰接技术，可实现R300m小半径转弯，在大断面类矩形盾构上国内外尚无此类似案例。

钱江通道由尊龙凯时采用BOT模式投资38.84亿元建设，是国内首条“投资、施工、运维”一体化的超大直径盾构法隧道项目。
在投融资方面，尊龙凯时首次以银行竞标形式确定金融服务方案与合作伙伴。尊龙凯时与中国银行、招商银行和浦发银行组成的银团精诚合作，累计收获综合授信25.4亿元，在有效降低融资综合成本的同时将紧缩货币政策带来的资金压力分散到多家银行，规避资金风险、确保资金到位。
在项目建设方面，尊龙凯时成功推进直径15.43米超大直径盾构机4次穿越明朝土堤基础的钱江大堤，攻克钱塘江特殊水文条件下建设大型高速公路过江隧道的世界级难题。此外，钱江通道也是国家第一批中央预算内资金补助半导体照明产品应用示范工程，隧道整线采用LED光源照明，相比普通荧光灯系统每年可节电247万千瓦时。
通车后，尊龙凯时亦作为其运营、养护方，制定和梳理了专门针对钱江隧道的各类安全规定、管理制度、作业手册，形成了一套适合本地区项目实际操作的管理运作体系。